2006.1  ZZR1100　車検の巻 穴が開いたエアークリーナー バイク：Kawasaki　ZZR1100　Dタイプ 作業は、、、 今回は2年に1回の車検です。 お客様のお話ではアイドリングが乱れるとの事でしたので、12ヶ月点検をしたところ・・・ まず、エアークリーナーに穴が開いています。 これは、以前整備したところがガソリンで洗浄したためスポンジが劣化し、おまけにラム圧が掛かるため穴が開いたと思われます。 そのせいで、キャブにエアークリーナーの残骸が入り込んでしまい、キャブオーバーホールとなりました。 その後、同調も調整してアイドリングはバッチリです。 スポンジタイプのエアークリーナーは必ず灯油で洗浄し、よく乾燥させてください。 そのあと、オフロード用のスプレー式のフィルターオイルがお勧めです。 最後に新聞などで挟み、余分なオイルを取ったら完璧です。 だいたい2〜3回清掃したら交換時期ですので交換しましょう。 次にプラグを交換しようとしたら、なんとプラグがオイルに浸っています・・・ シリンダーヘッドガスケットからのオイル漏れですね。 このGPZ900R系のエンジンは熱がこもりやすく、年式が古くなるとこのような症状がよく見られます。 これは、対処法がないので、こうなったらガスケット交換です。 ブレーキ・クラッチフルード（液）も交換しましたが、やはりエンジンの熱をいつも受けているクラッチフルードはかなり汚れており、真っ黒でした。 リヤホイールのスプロケ部のハブバンパーもガタが出ておりますので交換です。 これもZZR系は弱く、ハードに乗ると5000キロぐらいで交換になりますが、1万キロでは必ず交換したい部品ですね。 あとは、点検にて終了で車検です。 JUNより 今回は思い出深いZZR1100です。 このバイクは、昔乗っていたこともあり、そのころ、かなりいじくり回したので詳しいですよ。 メインバイクではないですけど、今も所有しているいいバイクです。 発売してからはや10年、距離を乗っているZZRも増えましたが、メンテナンスをマメにしてZ1などみたいに、何十年後も色あせないで元気良く走っていてほしいです。 このお客さんも綺麗に大事に乗っているので、長く乗れると思いますよ。 エアークリーナーの 残骸がついたキャブレター プラグホールに オイルが入っています 真っ黒なクラッチフルード 交換したクラッチフルード